El difuso riesgo derrumbes y riesgo hidrogeológico del complejo volcánico Somma-Vesubio es debido a sus características geomorfológicas. La gran parte de los fenómenos se averigua en las laderas Norte-orientales, donde son presentes valles muy incididas y de elevada inclinación, en las que las alternancias de suelos y materiales piroclásticos alcanzan espesores también muy elevados y resultan fácilmente movilizables a causa de las precipitaciones y del arroyamiento superficial.
Además la elevada retención hídrica de estos materiales incrementa su peso en la ladera y favorece su movilización. Fenómenos desmoronadizos pueden interesar enteros sistemas de valles, hasta alcanzar las poblaciones puestas a la boca de los valles, determinando condiciones de alto riesgo hidrogeológico
Hasta hace pocas décadas el territorio del Parque Nacional del Vesubio todavía tenía una connotación fuertemente agrícola. Para enfrentar los frecuentes desmoronamientos de las laderas, especialmente del Monte Somma, los campesinos han aprendido a modelar los flancos de la montaña con disposiciones agrarias que permiten, al mismo tiempo, de conseguir superficies cultivables y sistemas de reducción del riesgo hidrogeológico. Se trata de las terrazas y de los terraplenos.
Estos se distinguen por la presencia en los primeros de una albañilería de sostén y en los segundos de terraplenes. Los “Regi Lagni” constituyen una grandiosa obra de ingeniería hidráulica del Reino de Nápoles, innovativa y a la vanguardia por la época, nacida por el regularización de las abundantes aguas meteóricas que cebaban derrumbes o engendraban cuesta abajo áreas cenagosas. El proyecto fue confiado, a principio del siglo XVII a Domenico Fontana e interesó un área de acerca de110.000 hectáreas de la Piana Campana, sobre el que también se implantó en un según momento la red de disposiciones del Somma-Vesubio, como de proyecto del ingegner Carlo Afan de Rivera, bajo el reino de Ferdinando I de Borbón. Iniciada en el 1855, intensificada después de la erupción de 1906, la obra de regulación de las aguas del Somma Vesubio fue continuada hasta acerca de 1936. Durante este período fueron realizados más de 100 Km de canales y 21 Km de álveos de carreteras, dotados de numerosas riendas y de acerca de 35 cubas de absorción
Siempre para reducir el transporte cuesta abajo de los materiales sólidos, después de la Grande Guerra y hasta 1936, fueron emprendidas vastas obras de forestación.
“La ingeniería naturalística es una disciplina técnico-naturalística que utiliza las plantas autóctonas vivas como material de construcción, solas o en combinación con otros materiales tradicionales y no.(AIPIN)
Ella representa el instrumento operativo capaz de conjugar los principios de seguridad con los fundamentales de tutela ambiental, en cuánto comprende un conjunto de técnicas capaces de prevenir el riesgo hidrogeológico utilizando, como principal materia prima , plantas vivas que con sus raíces aumentan la resistencia mecánica de la obra y permiten un rápido regreso a la naturaleza del área de intervención.